Guidando in mezzo allo stress

Fonte: Methodshop.com CC 2.0

Con tempi di lavoro sempre più lunghi e conducenti apparentemente inarrestabili, anche una persona calma potrebbe non trovare più il santuario della macchina molto tranquillo. E poi c'è la rabbia della strada.

Per aiutarci, l'intervista di The Eminents di oggi è con Leon James. Ha diretto il programma di Psicologia della guida presso l'Università delle Hawaii dal 1982. Ha testimoniato sulla guida aggressiva al Congresso ed è membro del Comitato consultivo nazionale per l'Istituto americano per la sicurezza pubblica. Dirige anche DrDriving.org, dove risponde alle domande dei lettori. Ha dato 1.500 interviste ai media. Ecco il numero 1.501.

MN: Devo ammettere che di solito guido 10 miglia oltre il limite perché so che i poliziotti raramente fermano la gente per questo e arrivo a destinazione abbastanza presto per giustificare il rischio. I tuoi pensieri?

LJ: La maggior parte delle persone guida da 5 a 15 miglia all'ora oltre il limite. Fortunatamente, la maggior parte dei limiti di velocità è impostata con un sacco di cuscini. E gli esperti hanno stabilito che il modo più sicuro di guidare è mantenere la stessa velocità degli altri, anche se è oltre il limite.

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MN: passiamo al traffico stop-and-go. Ovviamente, possiamo provare a stare calmi ascoltando la musica ma c'è qualche consiglio non ovvio?

LJ: Potresti provare quella che chiamo la Costanza Technique, che implica fingere di essere calma, educata e positiva ogni volta che senti il ​​contrario. Ciò ha funzionato bene per George in uno degli episodi di Seinfeld.

MN: Non sono sicuro che la tecnica di Costanza mi addolcirà se qualcuno si rifiuta di farmi confluire nel traffico, e quando vado dietro di lui, rallenta e inizia a mandare sms.

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LJ: Potresti provare a contare immediatamente fino a dieci e respirare profondamente. Se ciò non funziona, prova a scoppiare in una canzone o a fare suoni di animali. Questo dovrebbe ridurre il tuo aumento di adrenalina.

MN: alziamo l'intensità. Cosa scatena la rabbia della strada?

LJ: quando qualcuno classifica il comportamento di un altro pilota come sconsiderato, specialmente quando li mette in una situazione di collisione vicina.

MN: Certo, la rabbia della strada esiste su un continuum. Iniziamo con il rager di varietà da giardino: quando incontrate un guidatore come il suddetto egoista texter, la vostra media rager stradale potrebbe tagliare la persona, dare il dito, forse urlare e poi il portellone. Che cosa, se non altro, lavora per ridurre la tendenza di una persona verso la rabbia della strada?

LJ: Nel mio libro Road Rage and Aggressive Driving , descrivo un metodo in tre fasi noto come AWM , che sta per, Acknowledge, Witness, Modify.

Il primo passo è il più difficile dal momento che la persona deve riconoscere che lui / lei è un driver aggressivo e pericoloso. Durante le mie ricerche nel corso degli anni, ho sempre constatato che la maggior parte dei conducenti si considera autista eccellente.

Una volta che sono disposti a riconoscere che sono aggressivi, possono passare al secondo passo, che è, mentre guidano, testimoniare i loro errori e manovre rischiose. Raccomando di tenere un diario di guida che può essere scritto alla fine di ogni viaggio.

L'ultimo passaggio consiste nel modificare ciascun problema di guida uno alla volta. Prima di iniziare un viaggio, la persona dovrebbe prendere un momento per decidere quale errore fare pratica eliminando in quel viaggio: guida troppo veloce, seguendo troppo vicino, cambiando corsia senza segnalazione, urla, fantasie distruttive, ecc.

MN: La peggior forma di rabbia stradale, ovviamente, è la persona che scende dalla macchina e assalta un altro pilota. Qual è la migliore pratica per affrontare quel livello di road rager?

LJ: Questo è un serio problema di sicurezza pubblica che sospetto possa essere abbastanza diffuso. Nella mia testimonianza al Congresso sulla guida aggressiva, ho raccomandato che il rinnovo della patente di guida richiedesse un programma di auto miglioramento. Ho scritto esercizi per individui e gruppi da usare. Sono sul mio sito: DrDriving.org.

MN: Quando gli adolescenti ottengono prima la patente di guida, di solito non sono abbastanza sicuri di essere indignati dagli altri conducenti. Sembrerebbe essere il momento ideale per costruire "ammortizzatori" contro la rabbia della strada.

LJ: Ahimè, i semi della rabbia della strada vengono spesso seminati presto. Lo chiamo l' asilo nido della strada . Se vedono i loro genitori vomitare la rabbia mentre guidano, la rabbia della strada diventa un capriccio culturale ereditato e difficile da cambiare. Presento diverse tecniche su DrDriving.org

MN: Qualcosa di sorprendente che vuoi dire ai nostri lettori?

LJ: quando si uniscono, di solito è più veloce per te e per il flusso di traffico attendere fino alla fine della corsia di fusione piuttosto che entrare prima.

Inoltre, se guidiamo in modo competitivo con la gioia di andare avanti, potremmo incidere su migliaia di persone. Un cambio di corsia singola nel traffico denso può creare un'ondata di rallentamenti che dura per miglia.

MN: Qualcosa che vuoi dire in chiusura?

LJ: Spesso ci viene detto di essere piloti difensivi. Preferisco il termine, driver di supporto perché implica che dovremmo guidare con civiltà, anche con un senso di coscienza sociale.

La biografia di Marty Nemko è su Wikipedia. Il suo nuovo libro, il suo 8 °, è Il meglio di Marty Nemko.