Road Rage Revisited

Uno dei primi blog che ho scritto per Psychology Today a gennaio 2013 è stato su strada. È diventato l'argomento più popolare che abbia mai pubblicato, non in base al numero di visualizzazioni di pagina, ma alla sua attrazione per i media statunitensi e internazionali. Dopo tre anni, non passa una settimana quando non ricevo una chiamata o un'email da un produttore di radio o TV o da un giornalista, qui e all'estero, che vuole intervistarmi su quello che tutti chiamano " nuovo fenomeno della rabbia stradale ".

Per citarne alcuni, ho rilasciato interviste a emittenti televisive e radiofoniche a Singapore, Sydney, Seoul e Sud Africa. Ne ho parlato su stazioni e giornali a Salt Lake City, Tampa, Pittsburgh, Houston (apparentemente una delle città statunitensi più diffuse per la rabbia stradale), Portland, Detroit e New York. Il Canada è completamente coperto dal problema, con interviste radiofoniche a Vancouver, Calgary, Ottawa e alla Canadian Broadcasting Company.

Ogni intervista mediatica inizia allo stesso modo: prima una terribile storia di rabbia stradale in quella città o paese, che si è conclusa con feriti gravi o morti (ovviamente, sempre dei partecipanti non aggressivi), arresti, inseguimenti della polizia, danni al veicolo, e indignazione pubblica. Poi, in secondo luogo, l'improvviso interesse dei media. La prima domanda che ottengo è altrettanto prevedibile: perché?

Le risposte sono molte, come ho detto su questo sito nel 2013 e ora: la capacità di essere anonimo aggressivo, testosterone o avvelenamento da estrogeni (sia uomini che donne possono esibire la rabbia della strada, anche se certamente non in proporzioni uguali), nessuna preoccupazione per le conseguenze ( almeno nel momento), il desiderio di esercitare un'influenza inutile e stupida su ciò che percepiscono come "il loro territorio" sulla strada o sull'autostrada, e il "pensiero del cervello-lucertola", in opposizione al "pensiero del grande cervello".

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Questo "dirottamento dell'amigdala" spinge alcune persone (non è previsto il gioco di parole) a fare le cose sotto la rabbia confusa di rabbia incontrollata che spesso rimpiange in seguito, ma semplicemente non possono vedere nel momento in cui sono intrappolate nell'evento. Sulla base del mio lavoro di poliziotto nel corso della giornata, sono certo che ci sono molte persone che sono state arrestate per aver colpito qualcuno sul ciglio della strada con i pugni, o aver fracassato la loro auto, o usando una mazza da baseball, un coltello, o pistola e fare qualcosa che li fa sedere nella loro cella di prigione e vorrei che non l'avessero fatto. È spesso in quei momenti "troppo tardi adesso" che l'intuizione alza il suo brutto e consapevole capo, troppo tardi per aver impedito alla persona di rovinare la propria vita e quella degli altri.

Chi è responsabile di questo problema, a livello nazionale, oltre ai poliziotti che rispondono o alle truppe di stato? Abbiamo bisogno di un "Road Rage Czar" in questo paese, qualcuno che lavora ad alto livello per il Dipartimento dei trasporti, l'Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale, il National Transportation Safety Board, i nostri governatori statali, i nostri procuratori generali, o anche il sanguinario auto club AAA locale?

E a proposito dell'Auto Club, ecco alcuni fatti e cifre del rapporto di luglio 2016 sulla rabbia della strada da parte dell'AAA Foundation for Traffic Safety:

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• Quasi due piloti su tre ritengono che "guidare aggressivamente" sia un problema più grande oggi rispetto a tre anni fa, e nove conducenti su dieci ritengono che sia una minaccia alla loro sicurezza personale.
• Il 78 percento dei conducenti (fuori dalle dimensioni del campione di 2.705 conducenti statunitensi con licenza) ha intrapreso almeno un comportamento di guida aggressivo nell'ultimo anno, definito come "intenzionalmente tailgating", "urlare a un altro pilota" o "clacsonare il proprio corno per mostrare fastidio o rabbia. "
• Un terzo ha dichiarato di aver fatto un "gesto di rabbia a un altro autista".
• Uno su quattro ha dichiarato di aver "cercato intenzionalmente di impedire a un altro pilota di cambiare corsia".
• Il 12 percento ha dichiarato di aver "tagliato fuori un altro veicolo apposta".
• Il 3% ha dichiarato di aver "urtato o speronato di proposito un altro veicolo".
• "I conducenti di sesso maschile erano più propensi dei conducenti di sesso femminile a segnalare questi comportamenti di guida aggressivi".
• "I conducenti possono sottostimare il coinvolgimento in comportamenti di guida aggressivi a causa della loro connotazione sociale negativa, e quindi la vera prevalenza potrebbe essere superiore alle stime riportate".

Qualcuno è scioccato da questi numeri? Mi sembrano bassi. Complimenti alle persone che hanno avuto il coraggio di confessare, ma probabilmente non sono i nostri peggiori trasgressori.

Le nostre compagnie di assicurazione non dovrebbero preoccuparsi di più di questo problema, dal momento che devono pagare i danni e le richieste di risarcimento danni? Gli assicuratori non possono iniziare collettivamente una campagna mediatica nazionale sui pericoli della rabbia stradale, come li abbiamo visti fare per seggiolini auto, cinture di sicurezza o non guidare ubriachi? Che ne dici di aggiungere più domande di test dei conducenti sui segnali o i pericoli della rabbia stradale nell'ufficio DMV, così i nuovi guidatori capiranno i pericoli e le conseguenze? E questo dovrebbe iniziare con le nostre scuole private di guida, dove i nuovi guidatori dovrebbero sentire di più – in lezioni in aula e al volante con un istruttore – su come non farsi prendere dalla rabbia della strada, come perpetratore o vittima.

Che mi dici degli annunci di servizio pubblico dell'American Medical Association? L'American Academy of Emergency Physicians? L'associazione nazionale dei medici EMS? I dottori e altri operatori sanitari non si stancano di vedere i pazienti che entrano nei loro ER che sono stati vittime di situazioni di rabbia stradale?

Perché non ci sono più classi di gestione della rabbia dettate dalla corte e dalla rabbia specifica, come facciamo con gli autori di violenze domestiche? Perché i legislatori statali non creano più conseguenze nelle leggi sul traffico statale, con reati che consentono di aggiungere più giorni in carcere o anni di carcere ai conducenti che usano le loro auto come arma o attaccano le persone sul ciglio della strada? Il nostro nuovo slogan nazionale dovrebbe essere "Usa una macchina, vai in prigione" per quei conducenti che non riescono a controllarsi quando qualcuno li taglia fuori accidentalmente, si sposta sulla loro corsia, o guida in un modo che non possono tollerare senza una risposta violenta.

Ecco alcuni suggerimenti se sei un vero e proprio road rager:

• La rabbia della strada è tutta una questione di rabbia incontrollata. Ottieni un aiuto con la padronanza della rabbia (una frase migliore, penso, di "gestione della rabbia") da un terapeuta locale, che puoi trovare su questo sito blog.
• Realizza le conseguenze delle tue azioni. Vuoi finire ferito, morto, o in prigione o in prigione, perché qualcuno ti ha tagliato fuori?
• La rabbia della strada sta probabilmente influenzando la tua vita in più modi di quanto tu non sappia. Se ti arrabbi al volante, suppongo che tu abbia problemi con altre relazioni nella tua vita quando perdi la pazienza, compresi i brutti momenti con il tuo coniuge, i figli, i capi oi colleghi. Se pensi che tutti intorno a te siano degli idioti, l'idiota sei tu.
• Realizza il tuo impatto sugli altri. Gli addetti alle strade spaventano le persone oltre all'autista che prendono di mira: altri autisti vicini, lavoratori delle autostrade che vedono le auto che si scagliano contro di loro mentre lavorano sul ciglio della strada e i tuoi bambini, che vedono che la soluzione a un piccolo problema di vita è usare imprecazioni, minacce, rappresaglia, o violenza. Dove pensi che imparino a diventare aggressivi al volante più tardi nelle loro vite?
• Il tempo di riconoscere che sei un road rager è prima di metterti al volante. Impara a meditare, che ti aiuterà a controllare la respirazione, che ti terrà lontano da quella modalità di volo o di volo, che spesso porta a decisioni orribili in autostrada.

Ecco alcuni consigli per impedirti di diventare una vittima di rabbia su strada:

• Guidare attentamente, con piena concentrazione e consapevolezza difensiva. Presta attenzione alla guida e guida. Non inviare messaggi, chattare con il telefono, armeggiare con il sistema di navigazione, intrattenere conversazioni che cambiano la vita con i passeggeri. Guida, con entrambi gli occhi sulla strada, sulla posizione della tua corsia, sulle macchine che si uniscono intorno a te, sulla tua velocità, sulla loro velocità e quando hai bisogno di prepararti per scendere dall'autostrada. Non dare ai ragner una scusa per contattarti a causa delle tue scarse capacità di guida.
• Non impegnarsi con un cercapersone. Ciò significa che nessun contatto visivo, nessuna rivoltatura dei polpastrelli, cambi di corsia di sterzata, mutuo tailgating, o sbattere sui freni per "insegnargli una lezione." Tingenti i finestrini posteriori e dei passeggeri per darti un po 'di privacy. Molti raggianti stradali sembrano inseguire persone che pensano di poter combattere e vincere. Non permettere loro di bersagliarti.
• Lavora sulle tue capacità di gestione dello stress. Quando vengono sfidati da un cercatore di strade, lasciali passare e respirare, respirare e respirare ancora. Non permettere a queste persone di rovinarti giorno e notte. Alzati sopra le loro risposte primitive con quelle dell'adulto.
• Chiama il 9-1-1 e sii un testimone professionale. Nessuna conseguenza per questo comportamento? Quindi sappiamo che continuerà. Come i guidatori ubriachi che vengono arrestati per la prima volta, è probabile che se ne siano andati via per molti anni prima di essere scoperti. Per gli esperti di strade, non sei il loro primo obiettivo. Le ammaccature nelle loro macchine ci raccontano tutta la storia. Chiama il 9-1-1 e descrivi l'auto, l'autista e ogni altra informazione che possa aiutare i poliziotti, la polizia di stato o la pattuglia della strada a catturarli. Ottenere una targa è fondamentale. Se riesci a portare video sul cellulare senza mettere te stesso o il tuo controllo di guida a rischio, fallo.
• Salva la tua vita. Se il cercapersone ti precede, cambia corsia e prendi la prossima rampa di uscita e scappa. Se ti trovi in ​​una strada di superficie e la situazione sta andando fuori controllo, digita 9-1-1, mantieni la linea e guida fino a una caserma dei vigili del fuoco o a una stazione di polizia nel tuo quartiere. Non uscire mai dalla tua auto, anche se il cercapersone ha colpito la tua auto. Tieni i finestrini aperti e preparati a partire, anche se la tua auto è danneggiata. Preparati a presentare un rapporto di incidente o un rapporto di successo con la polizia.

Come soggetto per un formatore di seminari o un consulente del posto di lavoro come me, diventando "Mr. Road Rage Media Expert "non ha mai e probabilmente mai messo una monetina in tasca. Non ha senso scrivere un libro sulla questione; chi l'avrebbe letto? Non posso fare in modo che i perpetratori della rabbia su strada vengano a un seminario in merito, perché non posso delegare la loro presenza, come può fare un giudice. Vorresti pagare per un video sulla rabbia della strada? Probabilmente no, soprattutto dal momento che è possibile guardare un sacco di filmati di notizie su di esso gratuitamente su YouTube. Quindi, se non ci sono soldi da fare, perché continuo a seguire questi programmi televisivi e radiofonici e ne parlo con giornali, riviste e giornalisti? Perché forse, solo forse, posso fare una piccola differenza con le mie parole e salvare una persona dall'impazzire al volante e rovinare la sua vita o la vita degli altri. E forse, solo forse, posso dare alle persone innocenti alcuni consigli per evitare del tutto il road rager e renderlo vivo.

_{Il Dr. Steve Albrecht è un oratore principale, formatore e autore di temi di sicurezza e risorse umane ad alto rischio. Nel 1994, ha co-scritto Ticking Bombs , uno dei primi libri sulla prevenzione della violenza sul lavoro. Ha conseguito un dottorato in Business Administration, un Master in Security Management, una laurea in psicologia e una laurea in inglese. Ha lavorato per il Dipartimento di Polizia di San Diego per 15 anni e ha scritto 17 libri su argomenti di business, risorse umane e giustizia penale. Può essere contattato su [email protected] o su Twitter @DrSteveAlbrecht}

Fonte: utilizzato per autorizzazione da rogoreport.com