Death by Stop Sign

Un recente articolo su The Economist ci ricorda che gli accordi di controllo del traffico americani sono tra i peggiori al mondo. I dati sono scioccanti e le ragioni sono evidenti da tempo.

Nel 2013, Francia, Australia, Spagna, Gran Bretagna e Germania hanno sofferto tra 2,9 (Gran Bretagna) e 5,4 (Australia) vittime della strada per 100.000 abitanti. Gli Stati Uniti hanno subito 10,6 decessi ogni 100.000 abitanti, un tasso doppio rispetto al peggiore di questi paesi sviluppati. Ma guidiamo più degli inglesi, no? Non importa. Gli incidenti mortali britannici per miliardo di veicoli / km nello stesso periodo sono di 3,6 contro 7,1 per gli Stati Uniti. La percentuale di vittime del traffico negli USA pro capite o per miglio è la peggiore tra i paesi sviluppati.

Le differenze tra la Gran Bretagna e gli Stati Uniti non sono piccole. Gli Stati Uniti soffrono di circa 23.000 morti per traffico evitabili all'anno. In confronto, le cose che ci dicono costantemente di aver paura di voli aerei e terrorismo sono completamente insignificanti. Le morti risultanti da attività terroristiche nel nostro peggiore ultimo anno sono ammontate a poco più di 3.000.

Qual è la ragione dell'enorme disparità tra morti e morti nel traffico degli Stati Uniti, ad esempio, in Gran Bretagna? La risposta è che i segnali, i segnali e la progettazione stradale degli Stati Uniti ignorano la psicologia. I segnali stradali negli Stati Uniti controllano sempre piuttosto che informare . Ti dicono cosa devi fare, piuttosto che fornire le informazioni necessarie per prendere decisioni intelligenti. Durante il processo, i segnali stradali distraggono i conducenti allontanando l'attenzione dalla strada. Così accadono incidenti, molti di più che se l'attenzione del guidatore fosse indivisa.

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Guarda il familiare segnale di stop. Fa due cose brutte: in primo luogo, ti fa guardare il segnale di stop piuttosto che il traffico che distrae . Secondo, non ti dice cosa devi sapere. Ti dice di fermarti anche quando riesci a vedere perfettamente che non c'è traffico. Grida "non fidarti del tuo giudizio !"

Fonte: immagine JS

L'immagine in alto mostra tre segnali di stop che illustrano perfettamente questo problema. Due dei segni hanno ulteriori segni di confusione e di distrazione direttamente sotto di loro. Perché sono necessari? Ovviamente le persone sono venute a ignorare i segnali di stop perché sono così spesso in conflitto con le realtà del traffico. I segnali di stop spesso ti dicono di fermarti quando è chiaramente sicuro procedere. Le parole aggiunte puzzle e distrarre. Perché il segno in più? Che cosa significa? Tutto questo ragionamento consuma tempo e attenzione.

Il terzo segno, il doppio, mostra ancora una volta che le persone ignorano i segnali di stop. Il Dipartimento dei trasporti locale ha evidentemente deciso che un segno DAVVERO GRANDE, anche uno con uno schema diverso da quello a cui le persone sono abituate (quindi riconosciuto più lentamente), potrebbe in effetti indurre le persone a obbedire. Ma se "fermare" significasse veramente fermarsi, nulla di tutto ciò sarebbe necessario.

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Il doppio segnale di stop è un arresto a quattro sensi, l'ultimo in assoluto nell'idiozia, perché cosa diavolo è il punto di fermare il traffico da tutte le direzioni? Sappiamo che l'arresto e l'avvio sono un importante contributo all'inquinamento. I motori sono meno efficienti quando si parte da un inattivo. E il tempo è sprecato. Nessun altro paese che conosco ha quattro fermate. Dovrebbero essere aboliti, insieme alla maggior parte degli altri segnali di stop.

Il problema fondamentale è che un segnale di stop ti dice di ignorare ciò che stai vedendo. Ti dice di NON usare il tuo giudizio. Ciò che il segno dovrebbe fare è informare; dovrebbe dirti quale strada, la tua o la traversa che ti stai avvicinando e quale ha il diritto di precedenza. Questo è ciò che devi sapere: non è necessario che ti venga detto di fermarti anche quando la strada è completamente libera. I segni elaborati e confusi nella foto qui sopra potrebbero essere sostituiti da un segno di resa , che ti dice cosa devi sapere: se continuare o prima cercare il traffico incrociato.

Fonte: immagine JS

L'immagine in alto mostra come vengono informati i conducenti anziché essere vittime di bullismo in Gran Bretagna, che presenta il più basso tasso di mortalità da traffico e quasi nessun segnale di stop . L'immagine mostra una strada a senso unico a York, una piccola città nel nord dell'Inghilterra. Negli Stati Uniti, una strada come questa avrebbe un segnale di stop all'incrocio a T con la traversa. Invece, c'è una doppia linea tratteggiata dall'altra parte della strada. Questa è la versione inglese di un segno di rendimento. Indica all'autista che la traversa ha la precedenza. Il conducente può fermarsi o meno, a seconda del traffico. Le linee sulla strada sono migliori di un segnale perché sono proprio di fronte all'autista, proprio dove lui o lei dovrebbe guardare, non in disparte, agendo come una distrazione.

Quasi tutti i segnali di stop degli Stati Uniti dovrebbero essere sostituiti da segnali di rendimento (o rotatorie, più su quelli di un'altra volta). Ciò farebbe risparmiare tempo e vite, ridurrà l'inquinamento e farà sì che meno conducenti violino la legge. I distretti impoveriti potrebbero anche essere meno tentati di usare comportamenti sicuri ma illegali come mezzo per aumentare le entrate.

I segnali di stop sono solo uno dei tanti problemi con il controllo del traffico negli Stati Uniti. Avrò altro da dire sugli altri problemi nei post successivi.