7 motivi per cui siamo più di parte durante la guida

Perché essere al volante ci rende così veloci alla rabbia e al giudizio errato?

Fonte: Daniel R. Stalder

Ti sei mai arrabbiato con un altro autista? Gli altri piloti ti sono mai sembrati arrabbiati? La rabbia è più comune durante la guida di quasi ogni altra attività quotidiana. Il pensiero più comune durante la guida è che un altro pilota è incompetente (Britt & Garrity, 2003; James & Nahl, 2000; Wickens et al., 2013).

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Forse molti piloti fanno solo un sacco di cose stupide e maleducate. I reclami più comuni includono il tailgating, il taglio, la guida troppo lenta, la guida troppo veloce, la guida sulla spalla, l’assenza di indicatori di direzione, la frenata irregolare, il rifiuto dell’accesso alla corsia, la tessitura e il furto dei parcheggi.

Quando affrontiamo questi problemi di guida, di solito non lasciamo che l’altro guidatore stacchi. Potremmo mormorare, fare gesti o suonare il clacson. Ma soprattutto incolpiamo l’altro pilota. Tendiamo a vedere l’altro autista come maleducato o incompetente.

Il fatto è che, statisticamente parlando, la maggior parte di noi si comporta in comportamenti simili, ma di solito non ci arrabbiamo con noi stessi. Non ci definiamo rudi o incompetenti o idioti. A volte abbiamo una buona ragione per il tailgating. Siamo in ritardo per qualcosa di importante, e l’autista di fronte a noi sta guidando troppo lentamente.

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Abbiamo buone ragioni per guidare lentamente o accelerare lentamente a volte, come quando stiamo cercando un segnale stradale o quando la nostra auto ha bisogno di essere riparata (o sostituita). Alcuni di noi potrebbero essere emotivamente guariti da un incidente d’auto e guidare così con più prudenza del solito.

Potremmo guidare molto velocemente o sulla spalla a causa di un’emergenza personale. Mio fratello e sua moglie sfrecciarono come pazzi all’ospedale quando lei stava per partorire. Non hanno fatto in tempo e hanno chiamato il loro figlio dopo la loro auto. Si scopre che avere bambini in auto è più comune di quanto molti di noi pensano (Miller, 2017).

Potremmo rifiutare l’accesso alla corsia ma non di proposito. Non ti abbiamo visto lì. Abbiamo avuto una distrazione in auto.

È normale non giudicarci duramente anche dopo esserci arrabbiati con un altro pilota per lo stesso comportamento. Sì, è piuttosto il doppio standard, ma con moderazione, è mentalmente salutare proteggere il nostro ego in questo modo (Taylor, 1989).

Un altro motivo per cui ci giudichiamo meno duramente è perché sappiamo cosa sta succedendo nelle nostre situazioni. Sappiamo per cosa stiamo facendo tardi. Conosciamo i limiti della nostra auto. Sappiamo qual è la nostra emergenza o cosa facciamo i nostri figli sul sedile posteriore che ci distrae. Ci sono innumerevoli altri fattori situazionali oltre a quello che posso elencare qui. (Non che uno qualsiasi di questi fattori giustifichi automaticamente la “cattiva guida”, ma essi sottovalutano l’accusa di essere semplicemente un autista idiota).

Se conosciamo questi fattori nelle nostre situazioni, perché non possiamo considerarli come possibili fattori per l’altro conducente? Questa è la grande domanda. Non considerare i potenziali fattori situazionali degli altri è un pregiudizio molto comune chiamato errore di attribuzione fondamentale (FAE).

Il FAE si verifica in innumerevoli contesti (Stalder, 2018), ma è particolarmente probabile sulla strada durante la guida. Ci sono almeno sette ragioni per cui.

1. Alta frequenza di guidare la rabbia

Le lamentele comuni sopra possono renderci irritati o arrabbiati durante la guida. In alcuni casi, ci sentiamo semplicemente bloccati nel nostro obiettivo di arrivare da qualche parte, e il blocco degli obiettivi è una ricetta comune per frustrazione, aggressività e rabbia. Secondo i ricercatori di rabbia, la rabbia è fondamentalmente “un’attribuzione di colpa” (Averill, 1983). E di solito non incolpiamo noi stessi. Un certo numero di studi ha anche dimostrato che la rabbia per qualsiasi motivo aumenta la FAE.

Fonte: SD-Pictures / Pixabay

2. Traffico congestionato

Quando il traffico diventa più intenso, ad esempio durante l’ora di punta, lo shopping natalizio o il maltempo, è una forma di affollamento. Le folle non solo ci bloccano nel nostro obiettivo di arrivare da qualche parte, ma possono anche aumentare la nostra eccitazione fisiologica, il livello di stress e la propensione alla frustrazione e alla rabbia. E come detto sopra, la rabbia aumenta la FAE.

3. Anonimato

Siamo nel nostro taxi. Possiamo lanciare insulti all’altro conducente senza essere ascoltati o visti. Anche se l’altro pilota vede i nostri gesti (una situazione rischiosa), non sanno chi siamo. In condizioni di anonimato, le persone tendono ad essere più cattive e più giudicanti.

4. Mancanza di responsabilità

Parte del potere dell’anonimato è la mancanza di responsabilità. La ricerca dimostra di sentirsi responsabile per i nostri giudizi riduce la FAE, ma se siamo soli in cabina, non c’è nessuno a cui fare riferimento. Guidare con i passeggeri solleva l’interessante possibilità che il sentimento di responsabilità sia più alto, ma di solito i nostri passeggeri sono dalla nostra parte e si uniranno a noi nel maledire l’idiota che ci ha tagliato fuori o ha rubato il nostro posto di parcheggio.

5. Limiti nella comunicazione cross-car

Anche se volevi essere ritenuto responsabile e giustificare il tuo duro giudizio all’autista che ti ha offeso, di solito non c’è un modo affidabile per farlo durante la guida. Allo stesso modo, l’altro conducente non può spiegarti la situazione. Anche se entrambi conoscessero la lingua dei segni, l’incontro è probabilmente troppo breve per utilizzarlo. In un conflitto faccia a faccia, d’altra parte, la persona in cui ti arrabbi ti può interrompere a spiegare o puoi scusarti e mostrarsi decente.

6. Attenzione divisa

Sebbene alcuni di noi siano più bravi in ​​multitasking rispetto ad altri, guidare in sicurezza spesso implica tenere gli occhi e l’attenzione su più punti che richiede uno sforzo cognitivo maggiore. E la ricerca dimostra che l’aumento del carico cognitivo aumenta il FAE. Oltre a questo carico tipicamente elevato, i conducenti sono di solito ulteriormente distratti da una serie di attività non essenziali come l’uso della radio, l’uso del telefono cellulare, il mangiare, l’igiene personale e le conversazioni con i passeggeri (Dingus et al., 2016).

7. Effetto sopra la media

La maggior parte di noi (specialmente i giovani adulti) pensa che siamo migliori della media alla guida. Ma solo circa la metà di noi può essere davvero “al di sopra della media” (e i giovani in realtà hanno tassi di incidenti più alti). Questo pregiudizio è un altro modo mentalmente sano di vedere noi stessi. Sfortunatamente, però, una visione così generosa di sé ci fa sentire più giustificati a arrabbiarsi con l’altro pilota. Come osservava il comico George Carlin, “chiunque guida più lentamente di te è un idiota e chiunque va più veloce di te è un maniaco”.

In generale, i pregiudizi interpersonali portano conseguenze interpersonali negative. Sulla strada, le conseguenze potrebbero essere più gravi, tra cui rabbia stradale e incidenti mortali. La rabbia è un noto predittore di guida aggressiva e incidenti.

Ci sono modi per migliorare questa situazione. A parte gli approcci generali che riducono la rabbia, come il conteggio fino a dieci o la consapevolezza, prova ad immaginare di essere l’altro pilota. Sebbene la guida non consenta molte capacità cognitive extra, possiamo ancora provare a considerare il motivo per cui ci comporteremmo in un modo simile. Essere onesti. Riesci a pensare ad una possibile ragione? Se sei certo che non faresti mai nulla di simile a questo idiota, prova ad immaginare una persona la cui vita è peggiore della tua (non che una vita più dura possa mai giustificare un comportamento spericolato).

Come minimo, prova a posticipare il giudizio dell’altro autista fino a raggiungere la tua destinazione. Oltre a contattare la polizia in casi estremi, non c’è davvero fretta di giudicare. L’altro guidatore può essere determinato ad essere altrettanto malvagio quando esci in sicurezza dalla tua auto. Rinviare il giudizio può salvare vite.

Riferimenti

James R. Averill, “Studi su rabbia e aggressione: implicazioni per le teorie dell’emozione”, American Psychologist 38 (1983): 1145-60.

Thomas W. Britt e Michael J. Garrity, “Un modello integrativo di Road Rage”, International Review of Social Psychology 16 (2003): 53-79.

Thomas A. Dingus et al., “Fattori di rischio di crash del conducente e valutazione della prevalenza utilizzando dati di guida naturalistici”, Atti della National Academy of Sciences 13 (2016): 2636-41.

Leon James e Diane Nahl, Road Rage e Aggressive Driving: Steering Clear di Highway Warfare (Amherst, NY: Prometheus, 2000).

Karin Miller, “Questa donna ha avuto un bambino nella sua auto sulla strada per l’ospedale: e questo è più comune di quanto penseresti”, Self , 4 maggio 2016, http://www.self.com/story/this -woman-ha-un-bambino-in-her-car-on-the-way-to-the-ospedale-e-thats-più-comuni-che-youd-pensare.

Daniel R. Stalder, La forza del contesto: come gestire il nostro pregiudizio e migliorare la comprensione degli altri (Amherst, NY: Prometheus Books, 2018).

Shelley E. Taylor, Illusioni positive: auto-inganno creativo e mente sana (New York: Basic Books, 1989).

Christine M. Wickens et al., “Driver Anger sull’autostrada dell’informazione: un’analisi del contenuto dei reclami online di comportamento offensivo dei conducenti,” Analisi degli incidenti e prevenzione 51 (2013): 84-92.