La sfacciata frode delle emissioni di Volkswagen è stata rivelata solo poche settimane fa. Ora sembra che praticamente l'intera industria automobilistica sia compromessa. Il rapporto "accogliente" tra chi progetta automobili e chi li mette alla prova, come dice The New York Times, richiede una spiegazione più ampia e migliore del desiderio di qualsiasi azienda di battere i suoi rivali.
Secondo un ricercatore dell'International Council on Clean Transportation, responsabile della supervisione dei test delle emissioni: "Esiste una dipendenza finanziaria tra i servizi tecnici e i produttori che a un certo punto dovrebbe essere ripensata per migliorare la fiducia nel sistema." Ma perché non è stato riconosciuto fin dall'inizio?
Quelli di noi che sono professionisti sono istruiti per comprendere i pericoli di tali conflitti di interesse. Lasciando da parte gli evidenti pericoli della collusione volontaria, c'è il rischio che l'oggettività si perda, i pregiudizi si insinuano nelle percezioni, i desideri daranno forma ai risultati. Ciò accade nelle migliori circostanze, motivo per cui sappiamo che la ricerca deve essere attentamente progettata per correggere tali inevitabili distorsioni.
Ma forse il problema nell'industria automobilistica ha una spiegazione completamente diversa. Forse quell'industria, come l'industria finanziaria, lungi dall'essere preoccupata per il problema, considera la conformità come una seccatura, un ostacolo per aggirare, forse anche una sfida alla loro ingegnosità per sconfiggere le fastidiose normative. Il loro unico obiettivo potrebbe essere quello di diventare sempre più grandi e fare sempre più soldi, indipendentemente dai costi indiretti per il pubblico.
Ora sembra che l'industria automobilistica, almeno in Germania, come bancario qui, ha una porta girevole attiva in modo che la differenza tra una società e l'altra, o tra una società che produce automobili e uno li test, o tra tutte quelle aziende e il i governi che li regolano sono fluidi e cambiano costantemente mentre le persone si muovono avanti e indietro. Ciò significherebbe, sempre più, che tali obiettivi sarebbero condivisi. E ci sarebbe una complicazione diffusa capire che la facciata della regolamentazione e della conformità deve essere mantenuta per evitare l'indignazione pubblica e il rischio di un intervento del governo che potrebbe disturbare questo accordo "accogliente".
Se questo è il caso, non c'è alcun conflitto. Tutte le parti del settore sono allineate al servizio della crescita e della generazione di profitti. Come uno sport, incoraggiando feroci rivalità, ciò che diventa fondamentale è garantire che lo sport stesso prospera.
In altre parole, la nostra ipotesi che esistano relazioni contraddittorie intrinseche all'interno dell'industria, proteggendo il pubblico, è una prospettiva di outsider, mantenuta in vita in parte dall'ignoranza, e in parte da una riluttanza a cogliere quanto il pubblico sia realmente vulnerabile e non protetto.
Questa collusione a livello di settore non richiederebbe riunioni clandestine o comunicazioni segrete. Sottili processi psicologici, implicite intese, ipotesi non articolate e inconsce farebbero il lavoro. Le persone che si spostano nel settore possono facilmente diffondere le informazioni necessarie nelle comunicazioni personali.
Né tutti dovrebbero essere attivamente coinvolti. A dire il vero, richiederebbe la tacita accettazione da parte di tutti, ma il loro silenzio sarebbe garantito dal noto rifiuto e dall'ostracismo che è la sorte degli informatori.
Tutto ciò che sarebbe necessario è per la maggior parte delle persone solo per distogliere lo sguardo.
