Ogni volta che si verifica un incidente di turbolenza, ricevo e-mail come se nulla fosse mai stato detto sull'argomento. Apparentemente, ogni volta che c'è un incidente, dovrò riguardare di nuovo lo stesso materiale. Quindi, eccoci qui.
Le previsioni di turbolenza non sono affidabili. I migliori piloti dell'informazione hanno rapporti che sentono sulla loro radio dai piloti che li precedono. In rari casi le condizioni cambiano rapidamente, e lo spazio aereo recentemente riportato come liscio diventa turbolento. Per questo motivo ai passeggeri viene detto:
Sebbene la turbolenza non rappresenti un pericolo per un passeggero che indossa una cintura di sicurezza, la gente lo teme ancora. Perché? Molti considerano i cambiamenti fisici – aumento della frequenza cardiaca, aumento della frequenza respiratoria, sudorazione, tensione – come prova del pericolo. Se sei cresciuto in una casa dove c'era violenza, l'eccitazione è giustamente collegata al pericolo fisico. Quando sentivi gli effetti degli ormoni dello stress, l'allarme significava pericolo. Se non a te, a qualcuno a cui tieni.
Ma, se la violenza non fosse un problema? Perché l'eccitazione fisica è uguale al pericolo? La risposta è, mancanza di attenuazione automatica dell'eccitazione.
Quando squilla il tuo telefono, attira la tua attenzione. Per utilizzare il telefono per una conversazione, è necessario che lo squillo si interrompa. Quando l'amigdala percepisce una potenziale minaccia, rilascia ormoni dello stress per attirare la vostra attenzione. Va bene, ma per usare il tuo pensiero ad alto livello per valutare la situazione, il livello di allarme dell'eccitazione deve essere attenuato ..
Nei volantini ansiosi manca l'attenuazione automatica. Perché? Poiché un bambino piccolo non ha la capacità di calmarsi, un caregiver ha bisogno di calmare il bambino. Durante gli anni della formazione, se un caregiver calma efficacemente un bambino quando gli ormoni dello stress allarmano il bambino, una sequenza di eventi viene stabilita nella mente: l'eccitazione è seguita dal calmare. L'attenuazione del livello di allarme dell'eccitazione diventa automatica. Se l'allarme non viene seguito in modo coerente da un effetto calmante, l'attenuazione automatica non si sviluppa.
Nella turbolenza, ogni volta che l'aereo cade, gli ormoni dello stress vengono rilasciati. Se c'è un'attenuazione automatica, la mente della persona è abbastanza chiara da poter guardare intorno e vedere che l'aereo, sebbene si muova su e giù, sta volando bene. Ma se non c'è attenuazione, il pensiero ad alto livello non può aver luogo. L'allarme dalla prima goccia è rafforzato da ulteriori ormoni dello stress rilasciati dalla seconda goccia. Ciò continua e provoca un'eccessiva eccitazione, possibilmente in preda al panico.
Quando questi incidenti di turbolenza si verificano – e accadono con regolarità – non dovrebbero significare altro che i passeggeri irresponsabili sono stati feriti a causa della non conformità con le istruzioni. Di solito, i passeggeri non conformi se la cavano. Ma quando non lo fanno, gli infortuni dovuti alla propria irresponsabilità portano timoni temerari a credere che la turbolenza sia pericolosa ..
Se provi angoscia per una persona ferita a causa della propria irresponsabilità, ripensa alla tua infanzia. Sei stato reso responsabile di persone irresponsabili? Un genitore narcisista ti ha fatto credere che li hai danneggiati? C'era un genitore alcolizzato per cui ti sei assunto la responsabilità?
È possibile che una persona responsabile si faccia male in turbolenza? Sì, se sei un assistente di volo. Gli assistenti di volo devono assicurare la cambusa prima di entrare. In teoria, una persona potrebbe essere in bagno quando la turbolenza è avvenuta inaspettatamente. Tuttavia, devo ancora sapere di qualcuno ferito che era in bagno.
Se senti il bisogno di stare fuori dal tuo posto e sei preoccupato che turbolenze inaspettate possano ferirti, considera queste strategie:
In turbolenza l'aereo si muove di meno di un pollice. So che è difficile da credere. Sei abituato a come si sente un piccolo movimento nella tua auto a 60 miglia orarie. Ma non si usano le sensazioni che un piccolo movimento può produrre quando si passa a 560 MPH. Quindi, considera questo: quando attraversi un dosso di velocità a dieci MPH, ottieni un grande sobbalzo. Il dosso della velocità è alto solo tre pollici. Cosa pensi che succederebbe alla tua auto se avessi attraversato il dosso a 120 MPH? Potresti aver bisogno di una nuova macchina. Non sarà facile, ma prova a immaginare di guidare su un bump da 3 pollici a 560 MPH. Se riesci a farlo, immagina di guidare su un dosso da 4.000 piedi a 560 miglia orarie. Ora è chiaro che cose del genere non accadono?
Se sei ancora turbato dalla turbolenza, scarica l'App SOAR che misura la turbolenza e dimostra che l'aereo sta bene.
Saltare dal primo passo verso il pavimento con il braccio attorno a un'altra persona può temporaneamente desensibilizzare l'amigdala alla sensazione di cadere.
