Perdonami mentre esplode la mia vita

Mi rendo conto che non ho postato da un po 'ma la vita continua a esplodere. Zoe sta bene; Alla fine l'ho portata dal veterinario alla quarta prova. Giuro che ha un sesto senso perché non appena entro nella doccia prima dell'appuntamento lei fa la zip sotto il letto e non esce. Poi subito dopo aver riagganciato il telefono, dopo aver riprogrammato per la settimana successiva, viene fuori, passeggiando con un ghigno sul suo viso carino.

Il veterinario ha detto che ha guadagnato un paio di once che è inaudita per un gatto con malattia renale. Quando ho detto al veterinario che Zoe ha avuto la diarrea, ha prescritto un altro farmaco che devo somministrarle attraverso una siringa nel lato della sua bocca due volte al giorno. Il veterinario ha riconosciuto che non è la roba da degustazione migliore. Zoe ha preso piede e ora quando la metto giù per dargliela, combatte; lei ulula e sibila, morde e scava i suoi artigli nelle mie cosce.

Fonte: © Dreamstime Stock-foto

Circa tre mesi fa ho iniziato a notare che ogni volta che guidavo per più di venti minuti in macchina con il riscaldamento o l'aria condizionata, mi sentivo assonnato e stordito. Più lungo è stato il viaggio, peggio è stato. Ho esitato a portare la macchina nel negozio perché ero così abituata a sentirmi dire che tutto ciò che sentivo o notavo era "nella mia testa". Finalmente, dopo tre chiamate ravvicinate dopo aver servito fuori dalla mia fila e aver suonato il clacson, ho portato Il rivenditore mi ha guardato come se fossi pazzo (un'esperienza familiare) mentre descrivevo cosa stava succedendo con la macchina. Diverse ore dopo mi ha chiamato.

"Avevi ragione. Le guarnizioni perdevano e il monossido di carbonio perdeva quando l'aria condizionata e il riscaldamento erano accesi. "

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Era una brutta notizia, ma almeno poteva essere riparata – per un sacco di soldi. Ho preso l'auto pensando che tutto andava bene. Una settimana dopo, stavo tornando a casa da New York City e mi sono addormentato al volante. Ho colpito un'altra auto e l'impatto mi ha svegliato.

"Non mi hai visto?" Chiese.

"Umm, no," mormorai.

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Grazie a Dio nessuno dei due è rimasto ferito e incredibilmente non ci sono stati danni a nessuno dei due veicoli. Chiamai il mazziere dal lato della strada che lo stava urlando. Era un sabato pomeriggio e si stavano chiudendo in trenta minuti. Tutto quello che poteva dirmi era portare la macchina lunedì mattina.

Mi hanno chiamato poco prima di chiudere lunedì. Il collettore era incrinato e sarebbe stato ancora più denaro della prima volta. Ho chiesto perché i tecnici non sono riusciti a trovare questo problema la prima volta e mi ha detto che quando hanno trovato il problema con le guarnizioni, hanno smesso di cercare. Ho detto loro di non fare alcun lavoro e li richiamerei al mattino. Ho chiamato mio fratello, che mi ha consigliato di "andare in cima", intendendo la richiesta di parlare con il proprietario della concessionaria.

Questo è quello che ho fatto la mattina dopo e con calma ho detto che i lavoratori della sua concessionaria avevano messo la mia vita in pericolo e ho avuto un problema con il pagamento del costo aggiuntivo. Era d'accordo con me nel dire che la sicurezza dei suoi clienti era la sua prima priorità. E 'stato bello sentirlo, ma allo stesso tempo, ho pensato che stesse dicendo quello che volevo sentire e dandomi una frase che era il toro identico che ha consegnato a tutti i suoi clienti.

Ha offerto di provare a compensare il costo aggiuntivo, per vedere se c'erano dei richiami esistenti sul mio veicolo e ha detto che avrebbe cercato di chiamare il suo fornitore e negoziare un prezzo più basso per le parti. Il prezzo del lavoro che ha detto era sotto il suo controllo, perché era il suo negozio, ma mi ha detto che il lavoro era quasi il novanta per cento parti, sfortunatamente.

L'ho chiamato una volta al giorno per diversi giorni, ma ogni volta che ho chiamato, mi è stato detto che ci stava ancora lavorando. L'intero dipartimento dei servizi ha riconosciuto la mia voce. Alla fine, mi ha richiamato.

"Penso di avere buone notizie per te."

"Sì?" Alzai leggermente la voce con un accenno di cauto ottimismo.

"La tua auto ha una garanzia sulle emissioni di otto anni, quindi il lavoro sul motore è ancora coperto. Non hai pagato niente. "

Mi sono affondato nella mia sedia quanto la pelle morbida avrebbe permesso. "Davvero?" Avevo bisogno di ricontrollare quello che avevo appena sentito.

"Sì," ripeté. "Lo avremo per te alla fine della settimana."

No, non aveva un mutuatario per me. Poteva vedere come prendermi la tariffa aziendale con la compagnia di noleggio auto usata dalla concessionaria. Schiacciare i miei cinque minuti di euforia,

"No, il lavoro della scorsa settimana non è coperto", ha spiegato. "Questo non è stato considerato un problema di emissioni quindi non è coperto." Sono andato all'agenzia di noleggio auto da solo, ho ottenuto il tasso di economia, con l'aggiornamento di una macchina di medie dimensioni per il resto della settimana. Il venerdì sera dopo il lavoro, ho preso la macchina. In via provvisoria, ho guidato per brevi distanze all'inizio e quando ciò si è dimostrato sicuro, ho azzardato su unità più lunghe. Ma mi ci è voluto almeno un mese per convincermi che il monossido di carbonio non si era lentamente sviluppato in qualche modo nelle prese d'aria o in auto o da qualche parte.

Non so esattamente quando è iniziata la perdita, quanto gradualmente i fumi incolori e inodori si sono accumulati nella mia macchina fino a quando non hanno iniziato a toccarmi. Ho avuto tre gravi attacchi d'asma, uno dei quali mi ha inviato al pronto soccorso. Sebbene io disprezzi gli steroidi per via orale, per me è stato necessario essere su di loro almeno tre, forse quattro volte durante questo periodo in cui tutto ciò stava accadendo. Il prednisone viene prescritto a partire da una dose elevata – di solito 60 o 40 milligrammi, che si prendono per tre giorni, quindi si assottiglia la dose di 20 milligrammi e si rimane su quella dose per tre giorni e così via. Quando sono su questo farmaco per un breve periodo di tempo, il mio solito piacevole sé diventa irritabile e io scatto a qualcuno che incrocia il mio percorso. Mi ritrovo a scusarmi e a spiegarmi cinquanta volte al giorno, ma ciò non annulla le parole che sparo impulsivamente dalla mia bocca.

Ero al telefono verso le 21:00 di una sera con il mio pneumologo, il dottor L. e immagino che, come fanno i pneumologi, stavo ascoltando il mio respiro. Voleva che andassi al pronto soccorso, ma non avevo l'energia per muovermi. Continuavo a dirle che il mio torace era molto stretto e in seguito mi resi conto che stavo avendo uno spasmo alle arterie coronarie che è un risultato diretto della mia diagnosi di Angina di Prinzmetal. Il mio cardiologo mi ha detto che questi attacchi possono essere causati da bassa ossigenazione. Inoltre, ci sono stati molti giorni in cui non ho avuto attacchi asmatici, mi sentivo solo a corto di fiato e ho bisogno di usare il mio inalatore di salvataggio una o due volte per calmare il mio respiro.

Non è stato fino a quando ho avuto una conversazione con il dott. L. dopo che avevo recuperato la mia auto e sono stato rassicurato che è stato risolto per sempre che ho fatto il collegamento tra la perdita di monossido di carbonio e la serie di attacchi d'asma e verbalizzato questo epifania a lei.

"Oh mio Dio" fu tutto ciò che riuscì a dire. Questo sicuramente avrebbe potuto causare tutti i problemi con l'asma. Hai mai controllato i tuoi livelli? Come ti senti ora?"

Le ho detto che non avevo un PCP, quindi non avrei saputo dove andare per controllare il mio livello. Ho aggiunto che sì, mi sentivo molto meglio ora che la macchina era definitivamente riparata.

Questa debacle ha messo la mia vita in pericolo in più di un modo. Mi sono addormentato mentre guidavo e anche se ho avuto un incidente, il risultato avrebbe potuto essere molto peggio. L'effetto dell'accumulo del monossido di carbonio nei miei polmoni ha causato il peggioramento dell'asma e provocato un incidente dell'angina. Un amico mi ha detto che dovevo far sapere al proprietario della concessionaria di questi pericoli "secondari", anche se in realtà erano pericolosi per la mia vita quanto l'incidente perché l'asma ha il potenziale per diventare fatale.

Ho acconsentito, ma non sono mai riuscito a chiamare o inviare e-mail e non so perché.

Rimanete sintonizzati. C'è più.