I rischi di vivere con la condizione che tutti conosciamo come ADD aumentano di numero mentre rivelo quelle aree particolarmente rischiose. Penso di potermi qualificare come esperto avendo un dottorato di ricerca. in psicologia, essendo stato il fondatore di una nota clinica internazionale con oltre 13 specialisti in questa specifica area, avendo scritto un libro di best-seller, chiamato The ADD Answer, ma principalmente essendo il poster-child (uh-elder) che aveva avuto a che fare con le trappole per oltre 65 anni. A proposito, nessuna di queste funzionalità di rischio è presente nel libro, quindi non sto cercando di vendere il mio libro (anche se è un'ottima lettura).
Ho coperto una serie di situazioni che mettono una persona la cui concentrazione dura in media di 15 millisecondi in sfide compromettenti, come provare a guidare un'auto con un coniuge che spiega un evento importante o che lavora per un capo tight-ass. Alcuni di voi non si riferiscono alla mia passione per il pilotaggio di un aeroplano, ma se lo fai, ti preghiamo di essere sicuro e masticare un sacco di gomme o avere qualcosa che ti scuote in realtà ogni tanto.
La mia storia con il volo è iniziata subito dopo la seconda guerra mondiale, quando mio padre, che era un istruttore per l'Army Air Corps, voleva iniziare il suo aeroporto nel Texas occidentale. Avevamo un cucciolo di pipistrello nel cortile sul retro mentre lui coltivava la sua impresa. Abbiamo preso tutti i nostri viaggi nell'aereo invece della macchina, e puoi immaginare come i ragazzi del vicinato si sono allineati per vederci atterrare nel vicolo. Ha fatto arrabbiare mio padre perché ha causato alcune correzioni di atterraggio, ma sono diventato popolare velocemente. Mi ha insegnato a volare quando avevo 11 anni e le cose sono andate da lì. Penserei che qualsiasi persona con una grande immaginazione vedrebbe le opportunità illimitate in eccitazione dove non ci sono recinzioni e tu sei in questo grande cielo da solo.
Finora non ci sono regole che proibiscano alle persone con problemi emotivi o mentali di ottenere una patente perché il duro esame e l'allenamento restringono probabilmente chiunque non sia in grado di esprimere giudizi di sopravvivenza in senso fisico. Ma dalla mia esperienza approfondita posso dire all'aspirante asso che ci sono alcune questioni ben definite con cui preoccuparsi.
Volare di per sé è una grande esperienza divertente che richiede allenamento e messa a fuoco imperativa, ma l'effettiva "guida nel cielo dal punto A al punto B" può essere descritta solo come la noia mortale solo punteggiata dal puro panico. Queste sono parole prese da ogni pilota che ho incontrato. Circa il dieci percento delle volte si guarda oltre i propri strumenti per vedere se i motori sono ancora in funzione o stanno guardando le mappe o si stanno liberando. Il resto del tempo stai guardando fuori dalla finestra con la tua mente da qualche parte nei tuoi ricordi adolescenti lussuriosi o nel timore del tuo prossimo dilemma sul denaro.
Puoi immaginare i problemi che ho avuto durante i miei viaggi e le ragioni per cui la maggior parte dei miei amici si è rifiutata di volare con me. In effetti pochissime persone considerano ancora questo un privilegio. Certamente, non ho rinnovato la mia medicina in molti anni e anche se non avessi intenzione di prendere in considerazione il volo con me ora, ma impari davvero chi sono i tuoi veri amici e molto sulla loro fisiologia, specialmente chi può fare uno scherzo a 10.000 piedi di spin e immergersi. Mentre scrivo sto iniziando a pensare che questo potrebbe essere stato un buon test per l'assunzione dell'assistente di ricerca, almeno per il terzo giro.
Potrebbe spaventarti un po 'sapere che molti piloti, come me, tendono a sonnecchiare quando arriviamo alle cose noiose. A proposito, questo è un tratto di ADD. Una parte del cervello funziona in modo lento e ci vuole una nuova esperienza per svegliarlo. Questa è la ragione per cui in altre sfere della vita ci piace correre il rischio, diventare un clown, reindirizzare la nostra attenzione su qualcos'altro, ecc. Quando le cose si fanno troppo lente. A meno che non siamo occupati, il nostro cervello va in over-drive e si disinnesta. Immagino che tu possa immaginare come ci si sente quando voli per un po 'e all'improvviso ti svegli e scopri di non riconoscere dove sei o quanto tempo ti ci è voluto per arrivarci. Non hai segnali stradali nel cielo e le strade scompaiono tra le nuvole. Se tagli l'aereo a destra, volerà da solo e l'unico modo per sapere se sei in Alaska o in Messico è di fare qualche fantasia immaginando i tuoi strumenti o la terra e chiedere a un contadino. È imbarazzante, ma in realtà era abbastanza comune in una volta. Se hai letto la storia della traversata da solista dell'Atlantico di Charles Lindbergh, potresti ricordare che si è addormentato e ha dovuto chiedere a un pescatore dove si trovava per continuare il suo volo da record a Parigi. Non so se fosse imbarazzato o no, ma sono stato pronto molte volte a fare questa stessa cosa.
C'era solo un quasi disastro in cui dimenticavo di cambiare i serbatoi di carburante durante la notte e di continuare i miei progressi nell'aria invece che nel terreno, anche se ammetto che molti si spaventano quando il motore diventa silenzioso senza molte ragioni e la gente comincia a chiedere domande su cosa succederà dopo.
Ma nessuno può confrontarsi con le mie capacità di pilotaggio quando si tratta di crisi, e puoi capire perché ora. Potrei atterrare in turni di vento di 40 ore o affrontare un tailspins causato da improvvisi cambi di vento come un professionista. Ho studiato costantemente il pilotaggio dagli esperti e amavo essere sfidato per qualsiasi prodezza o prodezza. Era solo la parte noiosa che era il momento pericoloso.
Se stai per imparare a volare e avere questa condizione che ora chiamiamo ADHD o ADD, ci sono precauzioni che ho dovuto imparare per non essere distrutto. Mai, mai, mai, mai prendere droghe o alcol che rallenti il sistema, come rilassanti muscolari, sonniferi, birra, ecc. La sfida che dovrai affrontare è quella di combattere la tendenza a perdere concentrazione e il ritmo costante di il (i) motore (i) e l'ossigeno più basso saranno abbastanza problematici da non entrare mai in terra. Non puoi svegliarti prima che la terra arresti il tuo volo prematuramente. Ci sono delle regole sul non bere prima del decollo, ma di solito raccomanderei di solito un periodo di settimana o anno.
Studia volare, anche mentre voli. Crea scenari di sfide e guarda sempre fuori per vedere se ci sono punti di atterraggio. Parla alla radio, armati con il tuo GPS o prova ad abbassare i flap per sperimentare. Ho anche scoperto che posso far volare il mio aereo più velocemente di 3 mph con determinate configurazioni. Ho persino provato a fumare pipe in particolare in queste occasioni, a non fumare il tabacco, ma a vedere se potevo tenere accesa quella dannata cosa. Non l'ho mai fatto.
Nel caso non l'avessi capito, sto parlando della tua sicurezza in auto, in barca o in bicicletta, qualunque sia la tua responsabilità. Puoi essere un pilota sicuro, pilota, ecc. E per me c'era il vantaggio nel mio comportamento cerebrale delle passioni e delle eccitazioni che riguardano la mia immaginazione che aiuta a promuovere il successo. Ma ci sono state anche le distrazioni che ho dovuto sviluppare alcune abilità per la gestione.
