Molti dei miei timori di clienti volanti hanno inviato via email chiedendo se è sicuro volare durante la chiusura del governo. Storie sono state pubblicate sostenendo che la sicurezza è stata influenzata. Le persone con un interesse acquisito possono dire ai giornalisti che l’arresto influisce sulla sicurezza. Non vedo come sia possibile.
Ispezioni FAA
Un portavoce degli ispettori della FAA ha affermato che è meno sicuro volare adesso perché non stanno ispezionando gli aerei. Ma gli ispettori della FAA quasi mai guardano un vero aereo di linea. Ispezionano le pratiche burocratiche e la tenuta dei registri informatizzata che verifica che le ispezioni fatte dai meccanici delle compagnie aeree siano aggiornate.
Se ti viene l’idea, non ho molto rispetto per la FAA, hai capito bene. Non solo non rispetto la FAA, le persone che lavorano per la FAA non rispettano la FAA. Un ispettore della FAA mi ha detto: “La FAA è una ‘tigre di carta’. Controlliamo le pratiche burocratiche … questa è la parte cartacea e minacceremo le compagnie aeree con multe se i documenti non sono perfetti … questa è la parte della tigre. Ma questo inseguimento cartaceo ha poco a che fare con la sicurezza. “Ha aggiunto,” Il dispositivo di sicurezza più importante dell’aereo è un pilota sindacalizzato. ”
Il punto che stava cercando di fare è che la FAA è una burocrazia inefficace che genera regolamenti e record di controlli a campione. Sebbene i regolamenti FAA richiedano che un capitano rifiuti di volare su un aereo di linea se dubita della sua aeronavigabilità, la FAA non fa nulla per sostenere un pilota che viene licenziato per aver rifiutato di pilotare un aereo fino a quando non viene riparato. D’altra parte, i piloti che lavorano insieme possono costringere la compagnia aerea a rispondere ai problemi di sicurezza.
Il mio consiglio? Non preoccuparti quando un portavoce degli ispettori della FAA fa dichiarazioni come questa. Le compagnie aeree faranno comunque le ispezioni perché, una volta terminato l’arresto, la FAA può controllare i registri tenuti dalla compagnia aerea durante la chiusura e imporre multe elevate per eventuali ispezioni non eseguite. Non ha molta importanza che l’ispezione burocratica si interrompa.
Sicurezza
La TSA è tenuta a ispezionare borse e passeggeri. Per un passeggero o un bagaglio da mettere sull’aereo, deve essere ispezionato. La TSA probabilmente avrà persone che chiamano ammalate e alcune partiranno per altri lavori. Le attese per superare la sicurezza saranno più lunghe. Ma l’ispezione di passeggeri e borse deve essere fatta. Potrebbero esserci ritardi o addirittura cancellazioni
Controllo del traffico aereo
Se i controllori del traffico aereo sono costretti a lavorare per ore supplementari per compensare i controllori che chiamano malati, ovviamente saranno meno netti se stanchi. I controller sono molto bravi in quello che fanno e possono portare a termine il lavoro anche se stanchi. Il lavoro è veloce. Alcune persone trovano il ritmo stressante. Alcuni, quelli che rimangono nel lavoro, prosperano sotto stress.
E se un controllore commette un errore che mette due aerei in rotta di collisione, i piloti possono occuparsi del problema. Il sistema TCAS nella cabina di guida avverte i piloti di possibili collisioni a mezz’aria e dice loro cosa fare per evitare una collisione. Abbiamo avuto questo sistema su tutti gli aerei di linea statunitensi dal dicembre del 1991. Da allora, non ci sono stati incidenti aerei di linea negli Stati Uniti
