Le compagnie aeree manifestano un disprezzo sprezzante per la sofferenza umana. Molte delle loro pratiche potrebbero essere interpretate come torture reali, se non intenzionali. Normalmente violano le linee guida etiche internazionali applicate ai detenuti e ai detenuti delle istituzioni.
Le storie dell’orrore sono fin troppo familiari, come ad esempio il fatto che i passeggeri siano urtati da voli che sono stati prenotati in overbooking o che arrivano al gate durante l’imbarco per scoprire che l’aereo è già sull’asfalto. Un medico mite potrebbe essere espulso con violenza dal suo sedile per sostenere una commozione cerebrale e denti rotti. Oppure un’intera famiglia con bambini piccoli potrebbe essere trascinata via da un aereo.
Questi episodi sensazionali sono fortunatamente rari. Tuttavia, i voli run-of-the-mill sono molto stressanti per la maggior parte dei passeggeri e le loro esperienze possono essere leggermente torturose.
Lo stress sociale del volo
Essere confinati in un piccolo spazio per lunghi periodi è intrinsecamente scomodo, motivo per cui i torturatori medievali confinano i loro soggetti in minuscole gabbie che ne limitano la mobilità. Alcune compagnie aeree hanno ridotto i loro posti a sedere non per torturare i loro clienti ma per ingrassare la loro linea di fondo.
Gli ormoni dello stress sono stati studiati per i piloti della metropolitana di New York e la ricerca ha rilevato che condizioni affollate aumentano i livelli di stress dei passeggeri. La ricerca pertinente non è stata condotta su aeromobili.
Questo non è semplicemente una questione di disagio fisico e mobilità ristretta. Essere in contatto fisico con estranei è stressante perché sconvolge il modo in cui gli esseri umani normalmente usano lo spazio per preservare la distanza sociale.
Non aiuta i passeggeri di prima classe a spalancarsi su sedili più grandi e confortevoli, avendo molto spazio tra loro. I passeggeri di prima classe sono i primi a salire a bordo e prima a scendere dall’aereo. Altri possono affrontare una lunga attesa vicino al retro della linea. Il fatto che i passeggeri privilegiati possano evitare le linee di sicurezza e siano i primi a salire a bordo sottolinea che altri possono aspettarsi un’esperienza di volo migliore.
Essere bassi in una gerarchia sociale è stressante e contribuisce alla cattiva salute e all’aspettativa di vita accorciata (1).
Sottolineando che uno è subordinato ai bisogni degli altri è potenzialmente umiliante e si crede che contribuisca alla rabbia di volo tra passeggeri che sono altrimenti frustrati da ritardi inspiegabili, ostacoli apparentemente inutili e disagi vari. I viaggi aerei aggiungono elementi di imprevedibilità e impotenza.
Spiacevole, imprevedibile, incontrollabile
L’imprevedibilità è inevitabile perché gli aerei non possono volare in sicurezza in determinate condizioni meteorologiche come forti venti o forti ghiacciai. Durante tali periodi, i passeggeri possono trovarsi confinati negli aeroporti per molte ore, dove spesso non ci sono posti comodi e posti meno sicuri dove dormire. La privazione del sonno è una tecnica di tortura consumata dal tempo.
Anche l’errore umano è in gioco. I vecchi aerei che sono mal curati hanno problemi meccanici. La congestione negli aeroporti è in parte dovuta alla programmazione senza senso di molti voli esattamente alla stessa ora ogni giorno.
Invece di risolvere tali problemi attraverso una migliore gestione, le compagnie aeree ricorrono alla stampa fine nel contratto di acquisto del biglietto che riduce al minimo la loro responsabilità. Fino a poco tempo fa, potevano tenere gli aerei su asfalto caldo per diverse ore senza aria condizionata a rischio di colpo di calore.
Tali esperienze spiacevoli sono imprevedibili e incontrollabili. Si esibiscono in una nebbia di comunicazione ambigua o opaca.
Spesso l’aspetto peggiore di tali eventi è che l’equipaggio di condotta non riesce a comunicare chiaramente con i passeggeri lasciati all’oscuro sul motivo per cui sono bloccati e per quanto tempo l’inconveniente durerà.
I ricercatori hanno scoperto che tali condizioni erano altamente stressanti per i soggetti animali in esperimenti che sono troppo eticamente discutibili per essere eseguiti oggi.
Ad esempio, Ivan Pavlov ha insegnato ai cani a distinguere tra un cerchio e un’ellisse. Ha quindi reso l’ellisse sempre più simile a un cerchio fino a quando i soggetti non hanno più potuto fare la distinzione. Infastiditi da una perdita di prevedibilità, i cani sono diventati estremamente turbati e ansiosi e sono stati descritti come aventi nevrosi sperimentale.
Successive ricerche su animali hanno dimostrato che se c’è qualcosa che un animale può fare per sfuggire a una situazione spiacevole, come una dolorosa scossa elettrica, la situazione è molto più tollerabile. Viceversa, i soggetti esposti a uno shock incontrollabile sviluppano l’impotenza appresa che è la spiacevole sensazione che siano incapaci di controllare i loro risultati. Questo fenomeno è stato usato come un’analogia con la depressione umana.
Il caos delle compagnie aeree è aggravato da lunghe linee di sicurezza che sono probabilmente solo un esercizio di teatro e ancora più lunghe linee di immigrazione. Poi c’è il problema di navigare in aeroporti simili a labirinti, mentre il sonno è privato. I passeggeri possono trascorrere diverse ore in posti scomodi che possono causare dolore reale per molti.
Il declino delle esperienze dei passeggeri nel trasporto aereo sembra inequivocabile. Il concetto di viaggio per piacere è diventato una contraddizione – anche se sempre più persone lo fanno. In effetti, potrebbe essere il momento di un trattato internazionale per controllare la tortura aerea.
Tempo per una convenzione di Ginevra sui viaggi aerei internazionali?
Proprio come c’è il riconoscimento che le compagnie Internet non possono autogestirsi e richiedere una regolamentazione governativa, gli abusi etici delle compagnie aeree suggeriscono che anche loro hanno bisogno di più supervisione pubblica.
Date le molte occasioni in cui le loro pratiche sono state descritte come “torture”, potremmo aver bisogno di un accordo globale per limitare i loro abusi che è analogo alle protezioni della Convenzione di Ginevra per i prigionieri (2). Non siamo prigionieri ma siamo prigionieri di compagnie aeree, aeroporti, sicurezza e controllo dell’immigrazione ..
fonti
1 Wilkinson, R., & Pickett, K. (2010). Il livello spirituale: perché una maggiore uguaglianza rende più forti le società. New York: Bloomsbury Press.
2 Fleck, Dietrich (2013). Il manuale del diritto internazionale umanitario. Oxford: Oxford University Press.
